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Motores kubota: fiabilidad demostrada durante décadas

Los motores se sumaron a la gama de productos ofrecidos por Kubota en el año 1923, cuando la firma japonesa investigó y desarrolló un motor tipo A con 3 CV de potencia destinado al sector de la agricultura y las aplicaciones industriales. Este primer motor Kubota dio paso a otros motores más avanzados con diseños compactos, ligeros y con potencias elevadas, los cuales se fueron expandiendo para usos diversos, ganando un alto grado de confianza dentro del mercado global. Hoy en día, Kubota es una de las primeros fabricantes del mundo de motores diésel compactos, además de gozar del reconocimiento y el honor de ser el primer fabricante que cumple con toda la normativa sobre emisiones CARB ULGE* de Estados Unidos para motores de menos de 25 CV.

Kubota motor, primer fabricante del mundo de motores industriales

Para cubrir con los requerimientos de una gran variedad de aplicaciones industriales, Kubota ha producido motores eficientes de hasta 114 CV de potencia que funcionan con diversos carburantes, como diésel, gasolina, GLP y gas natural. La ventaja principal de los motores Kubota es el uso de tecnología para cumplir con los requisitos medioambientales, así como su alto rendimiento para el uso industrial y agrícola. Desde que Kubota obtuvo la certificación CARB sobre emisiones en 1993 como fabricantes de pequeños motores industriales, ha seguido superando rigurosos controles de emisiones, convirtiéndose en una marca pionera en cuanto a tecnología medioambiental. En la actualidad, la fabricación de motores Kubota continúa su expansión en localizaciones estratégicas para facilitar el suministro de motores con la mayor puntualidad. En el año 2014 se inicio la producción en China y Tailandia, donde la fabricación de motores abarca el proceso completo, desde la fabricación de materiales de fundición hasta el ensamblado de motores.

Uso de tecnología punta en la fabricación de motores

Kubota hace uso de las tecnologías más avanzadas para cubrir tanto con las normas sobre emisiones como con los niveles de calidad y eficiencia de sus motores. La tecnología ERG (recirculación de gases de escape refrigerados) permite bajar la temperatura de combustión y reducir los niveles de óxidos de nitrógeno. El CRS, o sistema de conducto común, permite también reducir el óxido de nitrógeno y las partículas de materia (PM), logrando una combustión más eficiente y un mayor rendimiento. Por su parte, el filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación diésel (DOC) eliminan las partículas de materia y regeneran y limpian los gases.